“老板，我们刚接到最新消息。张凡先生三天后将会来德国。”

　　大众集团总部，信任大众集团ceo乔治正在愁闷苦练的看报表，听到助理的话之后眼睛立刻亮了起来。

　　乔治刚升任ceo不到两个月，但是情况依然不容乐观。三年时间，大众集团已经换了四个ceo了，乔治是第五个，但是现在的乔治已经萌生辞职的想法了。

　　没办法，现在大众集团那叫一个悲剧。基本上在破产的边缘晃悠。自从特斯拉快速崛起之后，大众集团就悲剧了。

　　谁也没想到电动汽车来的这么迅速，特别是在华夏市场。犹如一股海浪，来的让人来不及反应。

　　特斯拉集团的崛起，让全球汽车产业遭受到了沉重打击。德国汽车产业同样如此，而其中最悲剧的就是大众集团了。

　　在燃油车时代，大众品牌最依赖的市场就是华夏。但是电动汽车时代来临，大众快速的被赶出了华夏。

　　特斯拉崛起，华夏自主品牌崛起，直接把大众品牌的市场给抢走了。不仅仅是低端市场，豪华品牌奥迪一样悲剧，不仅面临特斯拉品牌的竞争，还有宝马，奔驰，雷克萨斯等品牌的竞争，为了自己吃饭，豪华品牌杀的那叫一个难解难分。

　　而大众品牌旗下的保时捷，之前是大众旗下的吸金利器。但是自从玛莎拉蒂被特斯拉收购后，保时捷在市场上就悲剧了。

　　玛莎拉蒂换壳车，在最短的时间完成了全系列的变身。然后以超强的品控，超级的性能，已经比较高的配置快速抢占市场。

　　等保时捷反应过来已经来不及了。玛莎拉蒂现在是特斯拉旗下的高端豪华品牌，所以在技术上甚至比特斯拉品牌还要强。

　　本来玛莎拉蒂的品牌就比较硬，只是意大利语把这个品牌玩烂了。但是特斯拉接手后，玛莎拉蒂满血复活，销量不断的翻升，现在在全球市场，把保时捷揍得差点破产，销量更是节节掉落，现在就算是在欧洲本土，保时捷目前一样卖不过玛莎拉蒂，更别说其他市场了。

　　至于旗下其他品牌，一样不如意。这样的待遇让大众集团的业绩不断的下降。到目前为止，大众汽车集团已经连续14个月亏损了。

　　同时关闭了在全球各地的一些工厂，同时也停止了对燃油汽车的研发，全力研发电动汽车。

　　但是就算如此，大众旗下的电动汽车销量依然没办法和特斯拉旗下的车子相比。

　　特别是保时捷和奥迪，根本无法和特斯拉和玛莎拉蒂竞争。现在保时捷和奥迪依然用的是锂电池。

　　但是特斯拉和玛莎拉蒂已经全部换上了全固态电池。仅仅续航离场，就超出了他们一大截。

　　电动车的续航里程是最重要的指标，这一点比不上，其他再好也不行。这玩意就是硬伤。

　　不仅大众日子不好过，全球各

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