阅书阁，全文免费阅读.
齐胤在脑海当中模拟了一下，这样的话自己之前所设想的那台发动机完全可以满足运20的动力所需，而且还可以进行改装，然后用到民用市场当中。
航空发动机军用两用是非常正常的一件事情，一款发动机用于多款飞机才能够将发动机的利益发挥到最大。
不然的话一款发动机研发费用分摊到一款飞机上面，那么成本将会是非常高的。
目前就有一个最好的例子，像是米国最新研制的F35隐身战斗机，一共有着A、B、C三个版本，其中A为陆基，B为垂直起降型，C为舰载型。
其开发成本之高可想而言，光是其发动机的售价就高达2000万美元，占据其造价的五分之一左右，这个价格可并不低。
一台涡扇20发动机的售价也不过才3000万左右，而F135发动机换算成RMB的话，足足高达亿左右，是WS-20的五倍。
而且齐胤本身就打算进军民航发动机市场，这次运20的招标对于他的计划影响倒不是很大，而且还可以借此打响名气，做到未出先火。
如果有这运20这个平台对他的发动机进行宣传的话，那么就更加容易受到外界的信任。
有这古国空军作为担保，那么很多民航企业对于这款发动机的安全和可靠性会更加的信任。
如今各国的民航发动机市场基本上已经被PW、GE、RR以及CFM等几家航空发动机巨头瓜分干净了，齐胤可以预想到如果自己想要进入到这片市场的话，肯定会遭到前所未有的阻力。
而空军对于运20发动机的需求却有些出乎他的预料之外，并不是他设想当中的中涵道比发动机亦或者是大涵道比发动机，其要求却是一款低涵道比发动机。
齐胤转念一想，也明白过来空军所研发的这款轰炸机肯定是隐身轰炸机了。
因为隐身轰炸机对于发动机的重量和体积要求是很高的，一般而言各国的轰炸机采用的都是中涵道比发动机，米国的B-2隐身战机采用的则是F100/188系列的低涵道比发动机，单台推力不过才8吨多点。
目前也只有隐身轰炸机才用的到低涵道比的发动机，主要还是为了隐身性能的考虑。
其对于发动机推力的需求倒是很低，只需要不过10吨的推力就可以了，这一点就算是涡扇-11发动机都可以满足。ORG
但是空军对于这款发动机的要求却是非加力涡扇，也无需矢量发动机，在油耗上的标准也比较高，还有便是在寿命上面也是如此。
光是非加力推力涡扇发动机这一项就将两款矢量发动机排除了出去。
不过却可以在这两款发动机的核心机上进行改造，从而研制出一款非矢量、非加力推力的低涵道比涡扇发动机
请收藏：https://m.bqg84.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）