可能除了熊猫的合作之外，还有前苏联的ＳＵ－２７的合作，沈飞基本上做的都是自我研发的工作，在很多程dù上，沈飞想打破这个困境，但很难，因为沈飞肩负着很多国家特别研发项目。

　　这点上，成飞完全不一样。

　　上世纪八十年中期，巴基斯坦感觉自身的空军无法抵挡印度的空军，开始转向寻找合作者。

　　最开始的选择并不是J-7战斗机，而是美国的F-16战斗机，但美国开的价格太高了。

　　巴基斯坦接收不了，最后转向幻影2000去，一qiē都谈得很顺lì，但最后还是黄了。

　　当然，巴基斯坦也寻求过苏联的合作，但那个时候的苏联连自己都顾不上，自然没空理小巴了。

　　最后小巴寻求了华夏的合作。

　　初步敲定了合作项目，并且立项为FC计划。

　　而因为苏联解体的很多原因，这个项目被停止，1991年，华夏再度启动这个项目，而小巴对此很有信心，转而投资了这个项目。

　　枭龙是一个很成功的项目，成飞也借助着枭龙打开了国际市场。

　　枭龙成功之后，成飞又接到了许多的其他国家的合作开放项目。

　　成飞在国内可以说是接触世界飞机军种最多的军工企业，这也是为什么威龙的研发和制造都在成飞上，因为成飞有足够的经验。

　　而J-31却是沈飞。其实很多人都说，沈飞没有那个条件去开发垂直起降战斗机。

　　而结果呢？虽然开发出来。却没有像威龙一样快速的试验，试飞，直到定型。

　　威龙和J-31几乎是同步启动并且公开的项目，隶属华夏第四代隐身战斗机。

　　而直到现在，威龙已经定型并且开始量产，而J-31呢？只公布了几次试飞就没有了结果。有些网友甚至是悲观的说。J-31项目已经失败了。

　　威龙成功，J-31却是失败了，同样的是华夏两大支柱，结果却完全不一样。

　　而诸澜当初选择合作的时候，选择的是成飞不是沈飞的原因，因为诸澜对沈飞的技术没有多大的信心，而且沈飞肩负很多国家的秘密项目，这是诸澜不想和沈飞合作的另一个重要的原因。

　　项目竞标失败，沈飞是非常的愤怒。因为这是一个突破，而现在这个突破又被成飞拿走了。

　　而现在，夜莺又被成飞拿下，沈飞连喝汤的机会都不给。沈飞自然的恼火。

　　而现在，如果夜莺无法突破的话，加上沈飞在边上煽风点火的，说不定夜莺就得交给沈飞去仿造。

　　这点上，成飞的人都清楚，正是因为这样，对夜莺的仿造一直都是尽心尽力。但尽管如此，仿造依然是失败了。

　　失败的原因有很多，材料，发动机，引擎，外壳涂层等等。

　　虽然诸澜已经降低了夜莺的性能，也更换下了发动机，但对华夏来说，依然是一个

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