人的帮助下，今年百分之六十的国产化任务应该可以完成，这也意味着宝马轿车那十五万辆生产线就可以启动。

　　而与此同时，华夏飞机的微车项目和轻型货车项目也已经全面启动，进口配件组装的黄大发已经开始在浙东销售。

　　艰难的宝马国产化过程所锻炼出来的配件企业，只需要一年时间，就可以让技术落后的黄大发迅速做到百分之七十的国产化。

　　而进口的三万多辆五十铃也开始出现在华国大地，而技术引进的五十铃国产化项目也相当顺利。

　　另外还有与罗罗公司的红旗系列合作，正在紧锣密鼓的谈判。因此孙祖杰才有精力，跑到苏俄购买重车矿车，想着与苏俄搞重车合作，要是这也让他办成了，华投系将形成完整的汽车产业链。

　　所以其他大大小小的汽车企业都急的要死，华投系这头饿狼太凶悍了，动作太快，胃口太大了，要是再让他们这么快速发展下去，大家迟早都没有饭吃。

　　这也是为什么是由共和国长子长汽首先开火，大家真得等不下去了，没有对比就没有伤害。以前浑浑噩噩还可以，大家都差不多，但是华投不给大家等待的时间呀。

　　对于政务院领导来说，华投的存在确实有很大的好处，没看到这么多人都着急上火嘛，当然除了想搞垄断的华汽总公司，他们还是按部就班，不疾不徐，所以搬开这个破石头已经是当务之急。

　　但是孙祖杰的看法却出乎了领导的意料之外，他首先说了他对国产汽车的理解，提出了自主品牌汽车的概念，都是来自于未来，别以为会造车就行了，要学的东西还有很多。

　　他的看法是华投动作这么快，确实是上级对他放手的缘故，这样华投才迅速建立了汽车产业链，所以放开各家单位的管理，让他们拥有自主发展权是必须的。

　　但是孙祖杰也认为华国的汽车产业底子薄，零零碎碎的厂子太多了，一旦完全放开允许他们与国外大型车企合作，最大的可能就是技术没有学到，市场却完全丢了。为此他又是长篇大论，介绍了合资企业的种种花招。

　　既然华国汽车产业的潜力已经显现出来，中枢也确定要大力发展汽车企业，我们的核心目应该是搞出有国际竞争力的汽车企业，要有自己的汽车品牌。

　　所以我们从现在开始就应该有所准备，引进国外的车企，暂时给他们让出市场可以，但每一家引进的企业一定要给咱们留下点东西。

　　所以在对外谈判中，必须由代表国家意志的汽车总公司来主导，做到一个声音说话，不能因为地方利益就放松对谈判的要求，这样不管哪家国外车企想进来就需要留下买路钱。

　　孙祖杰提出，要实行许可制，不是什么单位都可以造车，现在的汽车厂太多了，就此打住，咱们

　　请收藏：https://m.bqg84.com

（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）