支持，他的想法自然就是将蒸汽机用在获利丰厚的运输环节。

　　徐光启为两艘宝船装上蒸汽机和明轮，也算是度以蒸汽机的一种运用，但那种简单的运用毕竟只能在海上使用，如果是在陆上运用就要复杂一些了。朱聿键只是个理论家，但幸好在徐光启制造蒸汽机的过程中，培养出了一大批高精尖的技术人才，足以做到任何他想象出来的东西。

　　火车的图纸很快被画了出来，尽管工匠们想想不出这样一个东西有什么用，但还是照样做了出来。因为需要更大的卧式锅炉，这让工匠们着实头疼了一阵子。毕竟这个时代的焊接工艺尚不发达，无法制造这种高压高温的容器，要想制造锅炉只能用铆接。

　　铆接同样不是轻松的事情，因为在铆接的时候有任何一条铆钉出现松动，高压锅炉都会出现漏气的问题。为了解决这个问题，工匠们干脆不顾锅炉的重量，做成了两层外皮的锅炉，在两层外皮中间，固定密密麻麻的炉撑，最终解决了蒸汽机锅炉压力的问题。

　　硕大的钢制锅炉、蒸汽机、连杆，以及同样硕大的纯钢轮子，每一样都透露出工业化时代的骄傲与辉煌，而铺设在地面上的，利用石子、枕木固定的工字钢铁轨，让朱聿键感到非常满意。

　　本来徐光启建议先铺设一条两里长的铁路做个试验，朱聿键却是完全不同意如此小家子气。他经过了反复演算，又结合了后世对蒸汽火车的认识，他自认为有着绝对的把握。结果第一次试验就铺设了从综合研究所到军事研究所，总共四十多公里的铁轨，花费高达二十五万两白银。

　　如此大手笔的试验，让财政部也心疼不已，不过朱聿键却并不在乎。未来铁路能创造什么样的利润，他比世界上任何人都清楚，早一点投入这项产业优势非常明显。

　　随着呜一声汽笛响起，火车缓缓离开了综合研究所的展台，为了能够真实体现火车的性能，除了火车头后面的煤车以外，还加挂了十节货运车厢，分别运送从日本进口的硫磺和硝石。这些东西足有６００吨左右，如果从宁波直接运送到军事研究所去，要使用两百多辆四轮马车。然而为了试验，这些东西被先送到了比较近的综合研究所新建的站台上，被工人一点点搬运到了火车的货车厢。

　　令所有人都感到非常吃惊，整整６００吨的货物，竟然被十个火车车皮装下了，而且看上去似乎还有余量。看着这么多货物，徐光启甚至几次咨询朱聿键，知道他保证火车的确开得动，他这才放心。

　　随着驾驶员缓缓松开刹车，火车头拖带着十个货车车厢，缓缓离开了站台。这次运货可是盛况空前，不少人都在站台上翘首以盼，等着看蒸汽火车的回归。朱聿键也坐在站台上闭目养神，等着火车回来。

　　时间在一分一秒的过去，铁路上却连个影子也没有，徐光启等人变得越来越焦急，不少人在窃窃私语，讨论着蒸汽机如此非常规的运用，是否真的能如朱聿键所说那般起到效果。

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