感觉水平不高。跟国内那些五六级的工人比差多了，但工资却不比国内八级工差。这还是稍微有技术点的组装工，要是国内的那些八级焊工锻工在这边，工资能翻一两倍。

　　这搞的罗成都想从国内带些人过来的，但国内的政策肯定不允许，之前跟苏联关系好的时候，安排了上万人去那边学习。关系破裂，那边倒是没扣留人才，还主动驱离。因为苏联在工业方面的人才多的很，来这边就都是专家级的。

　　但那些去学习的人不一定愿意回去呀，借机离开苏联去其他国家的有不少。而且带国内的人来这边干活，也容易暴露罗成的身份。只能以经济市场的形式，要人才就出高工资。

　　就这样一直发展到九月底，香江这边是通过周督察的面子，在这边的船厂加急造了两艘中型货船。然后皮包厂也落实了，新加坡那边码头弄了一个破旧的厂。罗成这边出钱，那边会提供合理的证件。

　　这事虽然周督察一样捞了点，但罗成是真正在新加坡那边有了一个工厂。而在那边，还有专门的管理公司，罗成只要每个月付一笔数额并不算多的钱，这边提前说好清单要求，然后那边开具出入证明。

　　罗成的船都不用去新加坡那边，直接拿着证明，只要货品是一致的，查都不怕查。可以直接自由进出港口了。

　　现在罗成打算回国内一趟了，来了香江两个多月了，有周督察的照应，他也是一直尽量最大化的从国内运输产品过来。说实在的，罗成其实挺感激周督察的，但两人的合作长久不了，现在才两艘货船，货船要定制，渔船有现成的，比国内的小渔船要大不少。

　　在八十年代，船舱能装几十人，当蛇头运输人过来的，就是香江这边的渔船。但现在罗成这边没多少钱了，又是开厂又是在加波那边弄皮包厂。国内还天天运输大量物资回去。

　　依靠国内给的那些小的破的船，再怎么努力弄，也就这样多收入。香江这边有正规的大货轮，要是能用货轮运货过来，一趟就够罗成这一个月的折腾了。但国内没有个人生意的，运成品税收还不少。

　　日本后来是在香江这边大量出售了成品车辆，但人家是直接跟香江管理者谈的出口政策。量大的很，属于海外合作地区合作。跟罗成这样的个人性质不一样，除非罗成有很大的利润给香江现在的管理者，否则是没有什么优惠政策的。

　　但要是在香江搞定了总探长吕乐，起码在十年内，罗成自己买船在香江境内可以随便出路。当然了，该交的停靠费用还是要交的。

　　跟周督察还得合作一阵子，最多也就是今年之内。年底之前就找机会想办法跟吕乐试试能不能搭上线。吕乐现在是九龙区总探长，其他几个地区他也是总探长，不过他喜欢在九

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