事实证明,宗师这种临时改变前进路线的做法是相当正确的。.更新最快当然,这是后话了。
因为当宗师以极大的领先优势抵达第三个中转城市西都的时候,一些依然按照计划走西线的车手,却是在路上被搞得生不如死。组委会也不得不一次又一次的出动直升飞机,将那些遇险的车手救了出来。
从库尔图克到第二个中转城市哈密,直线距离有1600公里,可从库尔图克到哈密,需要横跨两条高大的山脉,一条是横亘在北蒙州中部的杭爱山脉,另外一条就是更高的阿尔泰山脉。
要想跨越这两条山脉,就必须要沿着公路走,因此海参崴开普敦汽车拉力赛中所有的七个大赛段中,这第二赛段是唯一一段几乎全程都需要走公路的赛段。(ps:前面笔误写成了六大赛段了,应该是七大赛段,六个中转城市。)
北蒙州地广人稀,普通公路的情况也不是多么很好,毕竟大华的高速公路网是非常发达的,有高速公路在,谁没事走普通公路啊。因此在北蒙州,除了几条连接重要城市的普通公路情况会稍微好点之外,其他的公路,无论是宽度还是其他,都很不乐观。
也幸亏经过第一赛段的比赛,赛车都能分出先后来了,否则这么多的赛车都同时挤上这种普通公路,那就真的会堵车了。
可即便是拉开了距离,即便是暴风雪已经过去了将近一个星期了,可是走西线的赛车手还是遭遇到了极大的困难和危险。
无他,因为西线的公路绝大部分都是在群山中穿梭的,而且海拔要比东线高不少,再加上西线区域本身就比东线区域更加的地广人稀,因此西线的很多公路根本就没有人清扫积雪,而是纯粹依靠着太阳来解决这些积雪。
能晒化了就晒化了,晒化不了,那也没办法,大不了这些公路咱不走了。
可是当地居民不走这些公路没关系,那些走西线的车手得走啊,结果当他们沿着公路一头钻进大山之后,霉神立刻就降临了。
山区的公路上最起码还有三十甚至是四十公分厚的积雪,这些积雪在寒冷的山风的吹拂下,早就已经变成坚固的地皮甲,车轮压都压不动。而且山区的公路普遍都不宽,有些地方还格外的险要,因此一头钻进大山的那些车手,幸运的只是被堵在路上无法动弹,要是稍微粗心点的,一头扎下悬崖也不是什么稀罕的事情。
短短的一天之内,就有三辆车从山路上滑进了山崖,幸亏他们是刚刚进山,路边的悬崖最多也就只有二三十米深,倒是没有造成车手死亡的事件,但赛车损毁是必不可免的了。
当前方领头的车辆发现这里实在是太危险了,根本就无法继续前行,然后想掉头回去的时候,后面的路就被陆续小心翼翼开上来的车
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