斯拉设计的火箭发动机，迅速吸引了研究喷气式发动机和飞机的专家们，他们跟在特斯拉身后，当了一个多月的助手和学生，才总算搞懂了特斯拉i型和ii型发动机的基本原理，立即开始着手研制喷气式发动机，很快便研发出了样机。

　　这种喷气式发动机采用涡轮驱动的压气机，使得其在低速时也有足够的压力来产生强大的推力。它按照“工作循环”工作，从大气中吸进空气，经压缩和加热这一过程之后，得到能量和动量的空气以高达610米/秒或者大约2253公里/小时的速度从推进喷管中排出。在高速喷气流喷出发动机时，同时带动压气机和涡轮继续旋转，维持“工作循环”。涡轮发动机的机械布局比较简单，因为它只包含两个主要旋转部分，即压气机和涡轮，还有一个或者若干个燃烧室。

　　随着喷气式发动机研发成功，装备该发动机的喷气式飞机也应运而生。不过，现在这种采用全新发动机的飞机还在火箭研发中心，接受严密的风洞测试，距离正式定型和量产，还有相当长的一段距离要走。

　　或许有人要说，这么快就发展出喷气式战机了，也太离奇了吧。实际上，在此之前许多年，英国空军教官的弗兰克.惠特尔便提出了喷气发动机的设想，并于1930年申请了专利，于1935年6月制造出第一台涡轮喷气发动机。与此同时，德国的冯.奥亨也在研制涡轮喷气发动机，并在去年九月使发动机第一次运转成功，目前正在进行将喷气式发动机用于飞机的实验。

　　由于缺少特斯拉这样的大师指导，英、德两国的研发出了许多问题，而不能像叙府一样，通过特斯拉的构思以及电子计算机的周密运算，从一开始就没怎么走弯路，这就是一个天才所能起到的决定性作用。

　　安毅接连受到好消息冲击，乐得合不拢嘴，若不是f-2导弹的试射迅速吸引了他的注意力，估计相当长一段时间他都会陷入遐想中无法自拔。

　　由于f-2导弹还不稳定，在发射时有可能因为液体燃料泄漏而发生爆炸，因此对现场进行了清场，安毅和丁墨兰等人，来到了距离发射场一公里外的另一个山头上。

　　丁墨兰笑着向安毅道：“毅哥，我们的f-2火箭通过遥控装置进行点火发射，还是由你来按动发射钮吧。”

　　安毅眼睛一亮，从丁墨兰手里拿过一个后世电视机遥控器一样的东西，听丁墨兰仔细讲解原理，然后在其中的红色按钮上轻轻按了一下。

　　只听“轰”的一声巨大声响传来，安毅将遥控器递给身后的侍卫，立即举起望眼镜，向对面山头望去，只见随着顶部的锁链放开，火箭的底部，冲起一股蒸腾的气浪，在巨大的尾焰喷射下，火箭慢慢挣脱发

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